在挤出填充聚合物时，一般填料的百分比通常小于30%。而当填料比例上升时，填料的体积增加，可能会比聚合物的体积多。这种情况下混合物通常在传统的螺杆设计中运行不佳。

固体进料的基本原理是为了使聚合物颗粒向前流动，物料在螺杆上的摩擦阻力必须小于在机筒上的摩擦阻力。许多典型的填料在颗粒形状上是有角的或不规则的，很难在机筒壁处增加足够的摩擦阻力来抵消螺杆表面上的阻力。同时，因为填料颗粒不会相互滑动，它们的一些几何形状提高了固体进料效率。这通常导致具有压缩部分的螺杆可能被填料堵塞通道。随着压缩的进行，填充复合物中相对少量的聚合物会被挤出，只留下紧密压实的填料。结果，驱动器停止工作，甚至使螺杆断裂。

另外，如果没有正常的通道压缩，传统的熔化机制会受到很大的损害，熔化变得更多地基于传导加热而不是剪切加热。因为大多数填料比聚合物具有更高的导热性，有助于传导加热和熔化。最后会导致熔体的不连续性，螺杆中的压力发展也较难预测且更容易变化。

对于处理高填充量的螺杆设计，在很大程度上取决于填料颗粒的特性、混合物组分的百分比、熔融聚合物的粘度、混合物的熔融速率以及螺杆和机筒的温度。同时需要对螺杆、上游和下游设备以及操作程序进行一些更改。

下一期，将继续为大家介绍挤出工艺及原理。